据外媒报导，菲亚特克莱斯勒（FCA）10月16日回应，由于没能超过2017年燃油经济性拒绝，该公司在美国面对7900万美元的民事罚款。菲亚特克莱斯公司回应，预计此次罚款会对其业务产生实质性影响。菲亚特克莱斯勒将为其美国乘用车车队缴纳罚款，其中还包括数款前轮驱动的Jeep和后轮驱动的道奇SUV，以及一些轿车和肌肉车（muscle car，大功率车型）。
该公司此前暂停了部分销量较慢的中小型轿车的销售。去年，菲亚特克莱斯勒因2016款车型的燃油经济性不合格缴纳了7730万美元罚款。菲亚特克莱斯勒的发言人在10月16日证实，该公司早已接到了对2017款车型的罚款信函，并将在60天内缴纳罚款。
NHTSA在其公布的报告中回应，菲亚特克莱斯勒没能超过2017年针对国内乘用车所制订的低于拒绝。10月16日，该公司再度申明，计划在2022年之前耗资100亿美元，研发30多款混合动力和电动汽车。
该公司回应，将之后为每年的燃油经济性提高获取反对。美国国家公路交通安全性管理局(NHTSA)回应，更加多的汽车制造商没能超过美国温室气体废气标准。在美国18家主要汽车制造商中，还包括菲亚特克莱斯勒在内的13家公司，在未用于分数的情况下，没能在2017年中超过车辆燃油经济性和温室气体废气标准。该机构回应，对2017款车型的审查表明，汽车制造商更进一步领先于当前的标准。
NHTSA的报告称之为，基于年度展现出，2017款车型每加仑汽油的行使里程上升了1.5英里，高于33.8英里/加仑的标准，而2016款车型的领先幅度为每加仑0.5英里。NHTSA回应，更好的汽车制造商没能超过2018和2019款车型的标准，预计对汽车制造商的潜在惩罚将不会之后减少，而这些惩罚有可能会被转嫁给消费者。加利福尼亚州和其他州的环保的组织以及机关机构正在对付标准的回升现象，称之为监管机构必须制订更加严苛的规则来应付气候变化，并增加消费者的燃油消耗。
NHTSA和美国环境保护署正在合力展开希望，预计最先下个月已完成对奥巴马政府燃油效率标准的重写工作，奥巴马政府拒绝在2026年之前大幅度增加全美车队的排放量。代表标准化、大众、丰田等公司的行业的组织汽车制造商联盟(Alliance Of Automobile Manufacturers)回应，NHTSA的报告表明了整个车队的持续变革和更高的燃油经济性，但同时也表明了标准与市场之间仍然不存在差距。联盟将之后倡议提升标准，但是一定是可以超过、并且能反应市场现实的标准。
今年7月，特朗普政府在燃油经济性问题上给了汽车制造商另一次扭转局势的机会，当时特朗普中止了一项规定，该规定对没能超过燃油效率拒绝的汽车制造商的惩处增加一倍以上。汽车制造商曾对上述规定明确提出过抗议，称之为这项规定可能会使行业的合规成本每年减少10亿美元。奥巴马时代的规则拒绝，到2026年车队的平均值燃油效率超过每加仑46.7英里。
相比之下，特朗普政府的方案为每加仑37英里。
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